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737影響營運東航：技術上可解決

旺報【特派員張國威╱北京報導】

大陸全國政協委員、中國東方航空集團董事長劉紹勇接受《旺報》獨家採訪時表示，他也是飛行員出身，對波音飛機的性能相當了解，對於最近外界盛傳波音737機型強制低頭系統的毛病，他認為完全能通過技術解決，並仍然對波音充滿信心。但他也坦言這讓東航營運受影響。

劉紹勇表示，波音737 MAX8機型近年發生在印尼及衣索比亞的這兩次飛安事故，其時間之短、同時也都發生在飛機的爬升階段，不得不引起人們對其設計缺陷的懷疑，但他仍相信波音有能力通過技術創新，經過軟體的修改，能把這些缺陷彌補起來。

14架737飛機無法出勤

劉紹勇指出，波音仍然還是全世界航空公司最受歡迎的機型，相信波音能在比較短的時間內，解決這些可能存在的隱患。但是他也坦言，因波音737 MAX8的隱患，所造成的停飛事件，對東航造成了一定影響，東航有14架波音737 MAX8飛機停在機棚無法出勤。

劉紹勇強調，他也是飛行員出身，他對飛機的安全、飛機的技術設備，對於波音的實際性能情況相當了解。而波音公司未來的發展在全球技術上仍然是處於領先地位。而針對外界認為是波音737機型使用的強制低頭系統造成這兩起飛安事故，他認為波音在技術上完全可以解決。

改裝部件強迫飛機低頭

外界盛傳，波音737設計之初，發動機很小，後來換成較大發動機時，發現原來設計的位置裝不下，為了避免起落架太矮、導致發動機太靠近地面而發生吸進異物，把發動機位置向前調整，並抬高了發動機高度。而這也導致發動機尾氣吹向主機翼時，造成機翼升力層過早分離，以致於不能大角度仰角起飛。

但飛行員都習慣仰角起飛，為解決此一問題，波音在飛機上安裝了一套改裝部件，以強迫飛機自己低頭。但因這個改裝部件並非原先設計所有，經常強迫飛機自動低頭。

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葉門外海沙烏地油輪遭青年運動攻擊

沙烏地阿拉伯國營阿拉伯電視台(Al Arabiya)今天(3日)引述沙烏地領導的聯軍聲明報導，沙烏地1艘油輪在行經葉門荷台達港(Hodeidah)外海時，遭到伊朗支持的什葉派叛軍青年運動(Houthi)攻擊。

另外，青年運動表示，他們針對沙烏地領導的聯軍2日對荷台達港，青年運動控制的地區發動空襲，今天對紅海的沙烏地聯軍1艘戰艦發動攻擊。

但是阿拉伯電視台指青年運動擊中的是1艘油輪。

俄國RT電視台報導，被擊中的沙烏地油輪僅受到「輕微損傷」，仍可繼續航行。

沙烏地領導的聯軍發言人馬里奇(Turki al-Maliki)上校說，這艘沙烏地油輪是在當地時間今天下午1時30分遭到青年運動攻擊。

馬里奇說，荷台達港目前在青年運動的控制下，這艘沙烏地油輪是在荷台達港西邊的國際水域遭到攻擊。

馬里奇表示，在沙烏地領導的聯軍1艘海軍艦艇掩護下，這艘油輪才僅受到輕微損傷，並在遭遇攻擊後，朝著既定的北方航程前進，並有聯軍艦艇護航。

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