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 自駕車對抗高齡社會


工商時報【顏嘉南】

新加坡政府積極打造自駕車發展環境，目的不只是為了推動科技業成長，也希望藉由自駕車解決高齡化社會和巴士司機不足等難題。

■The institute's self-driving work focuses on groups like the elderly or disabled who they believe would be the first to benefit from the technology.

新創公司MooVita打造的自駕車MooAV，外形酷似纜車車箱，它是在新加坡專屬測試場地試驗的十多款自駕車之一。

新加坡政府近幾年積極打造自駕車發展環境，除了推動科技業成長外，也希望透過新技術解決星國面臨的挑戰，例如高齡化社會。

自駕車外型獨特

MooVita執行長林布（Dillip Limbu）表示：「為了讓大眾一眼就看出MooAV不是傳統汽車，公司刻意將MooAV的外觀設計得與眾不同。」

新加坡政府2017年與南洋理工大學共同創立自駕車測試中心，占地五英畝的測試園區模擬都市環境，街道與新加坡其他道路相仿，設有紅綠燈、斑馬線，和交通號誌，甚至還有降雨模擬器，吸引全球各地的自駕車新創公司，來此測試自家技術。

南洋理工大學能源研究院教授蘇博多（Subodh Mhaisalkar）表示，新加坡人口老化的速度比全球其他國家快，為了提供長者移動能力，具備自駕車技術將是一大優勢。

南洋理工大學的自駕車發展是針對長者或行動不便人士等族群，預料他們將能優先從自駕車技術受惠。此外，新加坡未來幾年可能面臨公車司機短缺，政府有意讓自駕車成為新的大眾運輸工具之一。

除了南洋理工大學的自駕車測試暨研究卓越中心，新加坡政府也選定榜鵝（Punggol）、登加（Tengah）與裕廊創新區（Jurong Innovation District），作為無人車測試區域，預計2022年開始在非尖峰時段，測試無人巴士和無人接駁車服務。

星國政府致力讓新加坡成為自駕車發展中心，已收到成效。在安侯建業會計師聯合事務所（KPMG）2019年的「自駕車準備度指數」，新加坡排名全球第二，和亞洲第一。

KPMG的指數依據科技與創新、政府政策、消費者接受度，和基礎建設四大標準，評估全球25個國家的自駕車發展成熟度。荷蘭位居排行榜榜首，第三名為挪威，第四名為美國。入榜的國家還包括瑞典、芬蘭、英國、德國、阿拉伯聯合大公國和日本。

新加坡 科技有待強化

就細項來看，新加坡在政策和消費者接受度名列第一，基礎建設排名第二，不過在科技與創新方面，星國只排名第15。

KPMG新加坡合夥人拉瑪莫西（Satya Ramamurthy）表示：「新加坡的自駕車生態體系已經建置妥當，與政府將新加坡打造為智慧國（Smart Nation）和自駕車發展中心的目標相符。」

拉瑪莫西指出，新加坡對汽車課徵高額稅負，可作為政府推動自駕車接受度的工具。在此同時，星國政府也著手開發人工智慧治理架構。

MooAV目前仍在研發階段，在測試環境中運作與一般車輛無異，會停紅燈，也會禮讓行人，和定點接送乘客。林布表示，像MooAV一樣的自駕車，未來幾年將在固定路線載送乘客，將成為新加坡街道常見的景象。







 我不是吳寶春第二 我要做王鵬傑第一


直到某一天在KTV慶生，好友走出店門口抽菸，被仇家槍殺身亡，眼睜睜看著好友死於非命，他嚇傻了。道上紛傳下一個目標就是他，他躲回家二個禮拜不敢出門，最後幡然醒悟，打算切割過去。他心想，乾脆考一間南部大學避風頭，隨手選了技職體系的高餐，直覺「烘焙管理系」易錄取，填了志願，竟僥倖考上。讀了三天，玩心靜不下來，他打電話給爸爸吵著要休學。

同學譏諷他：「好好一個高中生，不愛念書，幹嘛來占高職生缺額。」他激不得，轉眼發憤變成模範生，除了烘焙本科，中餐、西餐的課也去聽，課餘反覆精進廚藝，去參賽得了獎，成為風雲人物，漸漸重拾起信心，大家看他的眼光，滿是崇拜。

大學階段，他去餐廳打工，去麵包店實習，因厭惡學徒制，延畢大五那年創業，一闖蕩便是8年。他曾如此痛恨麵團，兜兜繞繞，還是踏回原點。8年來，從麵包師成為經營者，徹底告別了昔日的不良少年，也不忘回頭修補親情。

他最常跳的是「官將首」，有別於「八家將」，服裝、頭盔更氣派。官將首即俗稱的增、損二將，原是危害人間的魑魅，由邪轉正後，成為地藏王菩薩的護法，面孔一赤一青，口吐獠牙，二鬢生毛，手持三叉戟、手銬等刑具。

誰能料到，混世痞子王鵬傑十數年後也改邪歸正，用藝術麵包塑形《官將首》，在國際大放異彩。嚴格說起來，吳寶春也算引渡他的地藏王菩薩了吧。摘下大獎，被媒體形容是「吳寶春第二」，他反問：「為什麼不說是『王鵬傑第一』？我就做我自己。」

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