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 習近平將訪義大利 歐盟提10大綱領防「系統性對手」


中國國家主席習近平將於22日到24日訪問義大利，傳出屆時中義將就一帶一路簽署備忘錄。面對又一歐盟成員加入「一帶一路」陣營，歐盟執委會在日前提出的《歐洲與中國戰略前景》報告中，明確稱中國為「系統性對手」，建議歐盟成立新機制對抗中國貿易攻勢。執委會同時提出因應中國作為的10項行動綱領，在3月18日歐盟外長會議中先行交換意見，並搶在習近平到訪前夕，於3月21到22日的歐盟高峰會上由各會員國正式討論。

G7國首例 義大利有意加入「一帶一路」

習近平將於本月稍晚訪問歐洲，並在22日抵達義大利訪問。自去年再次進入經濟衰退期的義大利，傳出正積極考慮加入中國的一帶一路計劃，並在習近平訪問期間就參與「一帶一路倡議（Belt and Road Initiative，BRI）」簽署MOU。雖然義大利並非第一個加入一帶一路的歐洲國家，卻是七國集團（G7）中的第一國；一旦義大利正式加入，意謂一帶一路打破G7包圍網。

義大利有意加入一帶一路，美國及歐盟近日警告義大利未來可能將為此付出重大代價。（美聯社）

除了表達在貿易議題上的戒心，歐盟執委會在報告中也提及中國拒絕接受南海問題國際仲裁結果一事，認為中國擴張的軍力及資訊戰已經威脅歐洲。而歐盟之外，歐洲國家在目前正在進行的聯合國人權理事會公開發言中，重申對中國人權的質疑，其中包括已經加入一帶一路的捷克，以及下半年的歐盟輪值主席芬蘭。

習到訪前夕提行動綱領 歐盟圍堵中國擴張

我國外交部則表示，歐盟執委會擬就的10大行動綱領中，除強調將在氣候變遷、和平與安全及「歐亞連結策略」上，持續與中國加強合作，更多聚焦在處理中國國企進入歐洲市場、以低價競標歐盟公共工程標案、強迫技術移轉、保護歐盟5G等關鍵數位基礎設施，以及籲請歐盟各會員國落實「外人直接投資」規範等與中國發展關係帶來的挑戰。

在習近平3月的訪問之後，中國國務院總理李克強將出席中歐高峰會，而習近平稍晚也將訪問歐盟。在中國與歐盟一連串高層接觸前夕，歐盟對中國的公開質疑，將成為中國一帶一路向歐洲推進的一大變數。而我國外交部則強調，將在自由、民主及尊重人權等與歐盟共享的價值基礎上，持續與歐盟合作強化雙方關係，以利推動平等互惠的經貿關係、以規範為基礎的國際秩序等共同目標。

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 環署南遷體驗空污 專家籲展現決心


【台灣醒報記者鄭羿菲台北報導】「苗栗以北的PM10，一路下降到36.6（μg/m3），而雲林以南雖有下降，卻在2017年反升到57.8，南北空污治理差距已經越來越大。」時力總召徐永明7日在公聽會上表示。台灣健康空氣行動聯盟理事長葉光芃說，「台北7日看到的都是藍天，怎能想像高雄的空氣已開始對敏感族群不健康、霧茫茫？環保署有必要南遷，以展現解決中南部空污的決心。」

台灣健康空氣行動聯盟日前公佈各縣市pm2.5排名，其中空氣最不好的前5名集中在屏東縣、雲林縣、嘉義市、高雄市與金門縣等中南部縣市。徐永明7日在「改善中南部空氣品質，環保署應站第一線」公聽會上表示，「政府是有心解決空污的，但卻只解決了北部空污的問題，一個台灣、兩個天空的現象越來越明顯。」

徐永明指出，台灣西側苗栗以北在2008~2017年的PM10，從49.3（μg/m3）一路下降到36.6，而雲林以南雖從73.8降到2016年的52.5，但在2017年卻又升高到57.8，雖然全台整體空污改善了，但令人懷疑當台灣投入越來越多經費關切空氣污染議題，為何南北差距反而更大？

「如果你走出門看到的是藍天白雲，就難以想像南部幾乎每天霧茫茫的空氣污染嚴重性。」葉光芃表示，7日的環保署空氣品質監測網就能清楚看到「南、北」不同天空的現象，台北市古亭站的空氣品質指標（AQI）為35，代表空氣良好；雲林縣斗六站的AQI為53，空氣品質普通；但到了高雄鳳山站，AQI已飆升到118，是對敏感族群不健康的程度了。

葉光芃說，「總統蔡英文、行政院長賴清德都是南部起家的政治人物，若不能替中南部的空氣污染做出改變，等於是愧對中南部民眾。」政院南遷的難度若過高，就由環保署先行，若覺得環保署南遷也有困難，就從空保處開始，中南部民眾要看的是政府解決空污的決心，而不是政治人物鞠躬道歉。

台北大學不動產與城鄉環境系教授洪鴻志認為，空污的原因非常多元，包括固定污染源、移動污染源、氣候變遷與地形等，需要有更細膩的風險評估方法去了解每一地的空污根源，且並非單一機關環保署就能夠完全掌握，政府需要有跨域、跨部會合作的思維，環保署扮演的角色應是「建構平台」，讓各部會能整合共同對抗空污，而長期方向則需要地方政府與中央政府整合溝通。









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